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但是金小强本次去欧洲，难道真的是要去找博世方面进行谈判吗？
这个问题，可就只有他本人才能知道了，其实他本次去欧洲最主要的目的，就是去合纵连横，他本次来欧洲不但是要找博世来谈判，而且还会于德尔福当面的代表进行接触。
毕竟华阳动力目前已经成长起来了，但是作为这么大的一家企业，而且还是一家有着雄心壮志的汽车制造企业，如果只有博世这么一家汽车零部件供应商的话，那可就真是显得太不成熟了。
毕竟他已经打算把目前的华阳动力打造成政府手中能够制衡欧美的经济筹码，所以这时候的他也不得不多给华阳动力找一条后路出来，毕竟把鸡蛋全放在一个篮子里，可是相当不明智的。
在后世看来，博世是当之无愧的世界no.1的汽车零部件供应商，他们能够给世界各大汽车公司提供全方位的服务。
从大型的汽车制备生产线所需要的大型水压机，锻压机，液压机，铸件机，再到小小的行车电脑ecu，再到雨刷，火花塞，甚至是车身稳定安全系统的esp，博世都可以提供全方位的服务。
有人甚至说过，也就是博世不愿意自己做，如果他们要是自己愿意做的话，他们完全可以成立一家自己的汽车制造公司，并且这家汽车制造公司，用不了多久就可以成长为世界知名的大型汽车制造企业。
这就是博世这家公司给人们所留下的印象，但是事实上，在2005年之前，博世在世界汽车零部件供应商里。也就只能说是位列三甲，并不能够保证一统天下的地位。
而在汽车零部件供应领域。和博世一样最大的另外一个零部件供应商。当然要属于德尔福！
德尔福的诞生年份只比博世晚几年而已，而且也和诸多的美国大企业一样，借助着两次世界大战的机会，一举成为世界级别的大型汽车零部件制造企业。
并且在1995年之前。这家企业一直是以通用的零部件专供子公司的地位而存在的，在二十一世纪之前。通用一直垄断着世界汽车制造商头把交椅的宝座。
而德尔福也凭借着和通用的紧密关系，一直霸占着世界汽车零部件首席供应商的宝座，但是随着通用的衰落。和在1995年德尔福和通用的分拆。德尔福已经成为了一家**的汽车零部件供应公司。
正所谓是成也萧何败萧何，早些年靠着专门给世界头号汽车产量大公司通用提供零部件，德尔福一直牢牢的占据着世界最大汽车零部件供应的宝座。
博世做专精的行车电脑ecu，以及博世引以为傲的行车稳定系统esp，德尔福也一样都能做，甚至可以说出了发动机。变速箱，汽车沙发等简单的一些小玩意之外。就没有德尔福不能做的。
在汽车零部件供应领域，只要是能够找到博世的地方，你就能够找到德尔福的身影。
可惜美国人之前大骄傲了，一直是只做通用的生意，这也限制了他们供货市场的范围，但是博世不一样，他地处欧洲，哪里有很多国家，而这些国家又都有着自己的汽车制造公司，这样一来就为博世提供了大把的市场。
所以博世的覆盖范围更加的广泛，而且自从进入二十一世纪之后，通用的衰落看来是不可避免，在第二次伊拉克战争之后通用是连续经过了两个经济衰退的财年，并且开始推出了全球转型，模块化的全球战略。
这也让德尔福陷入了困境，他们最大的买家不行了，他们必须要赶紧另辟战场，可是之前博世因为关系广泛，早就已经在全球的很多地区，进行了覆盖，所以等到德尔福抬起头来想要寻找属于自己的那一份市场的时候，这才发现，原来竟然是这样的困难。
所以也就是从这两年开始，德尔福在汽车零部件供应商里的地位，才开始逐步的被博世拉下，并且是越拉越远。
而在2005年，因为天朝汽车市场的爆发，以及博世同华阳动力的良好关系，这就导致了博世在去年开始发力，并且一下子就把德尔福给远远的甩在了后面。
德尔福也一下子就从原来的汽车零部件供应商老大的位置上，被博世一把扯下，并且黄袍加身，这让德尔福如何能够服气？
所以在今年尤其是年初，在金小强故意把想要扩建工厂，扩大产能的消息泄露给通用，并且在经由通用的渠道泄露给德尔福之后，德尔福的人就立刻行动了起来，成为最早进驻南#阳市，并且积极的和华阳动力方面寻求合作的汽车零部件供应厂商之一。
而且这一次德尔福方面也是急了眼，打算是下血本了，在之前和王骄联络的时候，不但悄悄的给王骄提出了一个远低于博世方面的供货报价，并且还允许华阳动力分期付款。
为的就是和目前蒸蒸日上的华阳动力打好关系，以后能够找到一个长期饭票！
因为在很多美国的经济分析界的精英人士看来，华阳动力这家最近几年才崛起的汽车制造企业，已经有了成为国际汽车巨无霸的势头，说不定几年之后，这家企业就能够成长为天朝的通用，即便是成不了下一个通用，也很有可能会成长为下一个丰田。
所以作为一家汽车零部件供应企业，德尔福怎么能够在向之前那样，忽略掉这家企业？
如果说之前，还是因为大家都把目光放在了国内，放在了通用的身上，可是这几年下来，惨痛的经历已经很明确的告诉了他们，通用再也不是以前的那个通用了。
如果他们想要重新回到汽车零部件供应行业的头把交椅，那么他们就完全不能忽略掉华阳动力这家新生企业。
不过金小强可不管他们在姓谢什么，反正本次的欧洲之行，他最主要的目的，就是要在这两家企业之间获得一个平衡，并且为自己的华阳动力谋取到最大的利益！
华阳动力这两年的飞速发展，可以说和博世的支持是分不开的，而博世公司也从华阳动力的飞速发展当中获得了难以言喻的好处。
一举干翻压在他们头上多年的德尔福，成为世界上当之无愧的汽车零部件供应企业里面的no.1，这样的业绩和同华阳动力展开紧密的合作是分不开的。
从行车电脑ecu，到车身稳定系统esp的提供，再到火花塞，无骨雨刷等等一系列的供货合同，这些都给博世公司带去了巨额的利润，和在华阳动力心中非常高的合作伙伴的地位。
而且最关键的是，他们当时判断准确，非常及时的将缸内直喷技术转让给了华阳动力，这才和华阳动力打下了坚实的基础。
所以这次的华阳动力的扩建工作，如果不出意外的话，博世方面肯定会拿下大合同。
当然这是他们自己估计的，他们可不知道金小强心中的打算，如果他们要是知道金小强这时候心里的算计的话，恐怕这帮德国佬非得跳出来一口吞了金小强不可。
但是金小强倒是对德国人的态度不太在乎，博世公司之所以能够发展到今天，可以说和天朝汽车市场的爆发是密不可分的。
在几年之前，博世公司最大的合作伙伴，无疑是他们本国的德国大众，大众车上所使用的行车电脑，和车身稳定系统等一系列的电子产品，几乎有百分之九十九都是由博世方面来提供的。
但是博世方面对和大众这样的合作，其实心里却并不是太满意，原因也很简单，因为大众方面是他们最大的客户，所以有时候大众方面难免会对博世方面提出一些让博世公司感觉很恼火的要求。
比如不准给其他公司提供最新一代的行车电脑，不准在未经大众公司允许的情况下，像其他公司提供车身稳定系统等等要求。
而最关键的一条就是，不准在未经大众公司允许的情况下，像其他公司提供发动机缸内直喷技术这一条。
要知道当年在没和华阳动力展开谈判之前，博世公司就从天朝方面接到了不少的闻讯，有很多天朝的汽车制造公司都在想博世公司咨询，可不可以向他们提供这样的技术支持。
如果要是博世公司单方面而言，他们当然愿意想这些公司提供技术支持喽，毕竟这些可都是钱啊！
可是正是因为该死的大众公司的阻挠，他们才没能和那些天朝公司达成协议，后来直到华阳动力的出现，他们才决定赌一把！
毕竟华阳动力当时刚刚推出一款逸动，还有硬汉，以及翼虎，还有明锐几款车型，但是博世公司却从华阳动力这几款车在市场上的受欢迎程度上面看到了希望。
和现在的华阳动力一样，当时的博世公司也不希望把鸡蛋全部放在一个篮子里，毕竟在德尔福和通用分离了之后，德尔福公司王小二过年一年不如一年的状态，也让博世公司警惕了起来，他们不希望成为一家离开了大众就无法存活的公司。
所以当年他们才会顶住大众方面的压力，偷偷的把发动机缸内直喷技术转让给了华阳动力，并且让华阳动力制造出了可以抗衡大众tsi的ecoboost发动机！
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