等了快四十分钟之后，FIA才给出了比赛即将重启的信息。
秦淼这个时候也从自己的位置上起身。
坐下之前，秦淼看到了转播画面上的勒克莱尔，现在都已经准备起身重回赛车上准备比赛了，转播画面上还在播放勒克莱尔的视频。
这也就算了，确实有些车手在赛道上退赛了之后不方便回来，索性就待在赛道上等待比赛结束之后再回去。
可是此时的转播画面之中，勒克莱尔头上戴着头盔一直都在走，很明显老四这是在找回来的路。
这倒楣蛋找路找了快一个小时了。
秦淼意识到了老四的意图之后，将原本心疼勒克莱尔一秒的时间增加到了两秒。
你说人怎么能倒霉成这样呢？
勒克莱尔：我谢谢你啊。
……
比赛重启之后，秦淼依旧还是在他那个熟悉的位置起步。
只不过身后原本那个属于勒克莱尔的位置变成了汉密尔顿，而老汉的位置变成了诺里斯。
当然，这些对秦淼来说没影响。
不过值得一提的是，从维修区之中出来的时候，秦淼特意看了一下自己的起步位置。
原本在这边的那些灰尘之类的脏东西，在经过了一次起步之后，已经肉眼可见的减少了很多。
毕竟除了秦淼之外，后方也有不少车手驶过了这一段，多少都带走了一些灰尘之类的脏东西。
也就是说，在接下来的再一次重新起步，自己就已经没有了起步位置上脏侧的劣势，自己在起步阶段对比起维斯塔潘来说最大的劣势已经被极大限度的减弱了。
这也就意味着自己只要起步节奏足够好，是有可能在起步阶段就拿到优势的。
至于潘子，秦淼只希望他不要不识好歹。
而与此同时，维斯塔潘尽管不像秦淼那样将赛道观察得如此细致入微，但是他身后的车队工作人员在这种时刻给了他很多的支持。
赛道上的脏侧还有一个佩雷兹。
佩大师尽管这个赛季的实力下滑有点严重，也不能像是维斯塔潘那样可以如臂使指的驾驶这台Rb19，但红牛选择留下佩大师除了佩雷兹是模拟器测试的时候成绩最好的车手之外，也是他甘愿做维斯塔潘的2号车手。
也因此，在发现脏侧的赛道条件好了之后，他第一时间就告诉了车队。
红牛这边自然也是反馈给了维斯塔潘。
也因此，起步阶段维斯塔潘就将自己的主要注意力都放在了秦淼的身上。
毕竟秦淼的脏侧是内线，如果秦淼这次起步起得特别好的话，维斯塔潘也不能打包票说自己就一定能够顶住秦淼给的压力。
所以面对秦淼这个死变态，维斯塔潘知道自己无论怎么小心都不为过。
很快，五盏红灯熄灭，比赛再次开始。
秦淼的起步一如既往的优秀。
值得一提的是，有秦淼的车迷做过统计。
2020秦淼还在开F2的时候，他起步阶段的平均反应速度是0.2秒，很稳定。
2021赛季，秦淼起步阶段的平均反应速度是0.19秒，这个波动就比较大了，有快有慢的。
22赛季则提升到了0.14秒，反应速度又恢复了稳定。
而今年的全年统计数据虽然因为今年的比赛还没有全部结束的原因并没有统计出来，但是到目前为止，秦淼的起步反应平均数还是出来了的。
只有0.11秒，并且基本上每次起步都能做到这附近的反应速度。
已经无限逼近人类的反应极限了。
这也是为什么不少喜欢看秦淼直播又喜欢看他开车的车迷都说秦淼不去打cS职业可惜了。
咳咳，扯远了。
总而言之，红灯熄灭之后秦淼弹射起步的速度看得外线的维斯塔潘眉头一跳。
当然了，尽管维斯塔潘分神在注意赛道上秦淼的动向，但是作为顶尖车手潘子的起步反应也绝对不算慢。
0.14秒的反应速度其实已经是这次起步反应速度里面排在第二的车手了。
而且比起秦淼，潘子的外线是干净的。
秦淼内线的干净也就只是相对来说的干净而已。
所以起步之后，两人前100米距离的加速幅度基本上是一样的。
有时候你不得不感慨，F1赛车真的是一项极其复杂且精密的运动。
因为只是一个赛道平整度以及干净程度的区别，就可以直接抹杀掉0.03秒左右的速度优势。
而如果秦淼的起步位置和维斯塔潘起步位置的平整度和干净程度一样。
光是这0.03秒的起步反应速度，投射到赛道上，那就是秦淼到刹车点的时候能比维斯塔潘的赛车多超出一个前鼻翼。
以秦淼的防守能力，多出来的这一个前鼻翼的优势足够他拿到领跑位置了。
当然了，目前状态下的秦淼起步也不算差，两台赛车一前一后的开始并驾齐驱。
当然以维斯塔潘的性格，起步阶段自然不可能就这么看着秦淼在内线靠近自己。
他可太清楚w14这b车的中后段加速能力了。
所以赛道上的维斯塔潘起步之后就向着内线的秦淼挤压。
目的自然是将秦淼给挤到一个不好刹车的位置，而且越是靠近赛道内线，赛道上的灰尘和碎石胎胶之类的脏东西就越多。
秦淼w14的提速能力再怎么强，在这样恶劣的环境里面想追上维斯塔潘自然也会比较的困难。
而秦淼面对维斯塔潘的挤压，没有第一时间和维斯塔潘针锋相对。
知道自己起步还不错，并且如果坚持到t1没有被维斯塔潘挤得太靠后的话，自己是有可能在赛道上反超维斯塔潘的。
所以秦淼半推半就的去了赛道内线。
不过到了赛道内线的白线边的时候，秦淼就没有继续让步了。
潘子也有分寸，见秦淼已经到了自己心中的那个很不利于刹车的位置之后也就没有继续向着内线挤压了。
过犹不及。
“好的，我们看到维斯塔潘十分强硬的在向着内线挤压秦淼，秦淼这边起步怎么样？”比赛开始了之后，兵哥的目光就没有离开过秦淼的赛车。
而英特拉格斯赛道从起步位置到t1的距离并不算远。
也因此，尽管秦淼全力加速，但是到了他t1极限刹车点的时候，他与维斯塔潘依旧还是只坐到了勉强并排。
但是内线的优势就在于，内线的车手晚刹车之后，他不是从规则上遏制住了前方的车手，而是从物理上挡住了对方的入弯线路。
所以秦淼见到与自己并排，就快到了刹车点也没有任何要回到外线去正常入弯的维斯塔潘，秦淼就准备晚刹车了。
维斯塔潘其实也猜到了秦淼准备晚刹车的意图。
毕竟在现在这样的状态之下，秦淼想要进攻自己也就只能靠晚刹车了。
而对此，潘子也不慌，就准备卡住秦淼的外线，不给秦淼好的入弯角度。
两人的入弯环境都很差的情况下，在外线的维斯塔潘赛道条件肯定是要比其他车手好一些的。
所以最终，秦淼在赛道特别内线的地方晚刹车。
而早有准备的维斯塔潘则是提前刹车，准备在赛道上走一个交叉线。
到了这里之后，两人之间的缠斗依旧还是没有分出胜负。
如果出了t1之后接下来的是一条很长的大直道，那么毋庸置疑，面对走了交叉线并且提前开始加速的维斯塔潘，秦淼是不可能追得上的。
但英特拉格斯赛道过了t1之后衔接着的是一个右转的t2。
而在这里，也诞生过奥康鱼雷维斯塔潘，维斯塔潘赛后怒推奥康的名场面。
在t1秦淼虽然错过了刹车点，但是秦淼又不会真的让自己直接冲出赛道。
他只是用自己的赛车卡住了原本维斯塔潘正常入弯的话会很难受的一个入弯点。
只不过事与愿违，秦淼没堵到维斯塔潘反而堵到了汉密尔顿
老汉今天这场比赛的起步其实比较一般。
反应速度肯定不及他前面那两个变态。
这也和这个赛季老汉多少有些摆烂有一定的关系。
但你架不住有时候鹬蚌相争就是渔翁会得利。
作为那个渔翁，老汉起步位置是在行车线上，起步之后前面这两又都跑赛道脏侧的内线去了。
跑内线去了之后他们俩是开始了勾心斗角，很难想象身体上压着的2G的加速度的时候，他们还有脑子去想这些。
但是对于汉密尔顿来说，这俩瘟神去内线之后，他面前那就是一马平川了，除了没有尾流给自己吸之外，一切的赛道条件都是这么的恰到好处。
再加上w14这台车的肌肉车特性。
在外线加速的汉密尔顿很快就与前方两位车手的加速度相当，并且没过多久就追到了他俩的身后。
他俩起步阶段带来的优势这么一搞，基本上全都消失殆尽了。
最终等到了t1刹车点的时候，老汉的前鼻翼都已经追到了维斯塔潘的侧箱了。
对比起内线这俩，汉密尔顿的轮胎温度稍微高了个七八度，而且外线的老汉赛道更干净，也因此他需要的刹车距离就更短。
老汉自然可以选一个更晚的刹车点，以一个更舒服的角度入弯。
本来这一切对于老汉来说都很美好，甚至汉密尔顿希望内线这两人拼得再凶一点，最好是直接发生碰撞。
（注意，要考的。）
甚至为了做这方面的准备，汉密尔顿到了刹车点之后，一边踩刹车还一边偏头看这俩人。
只不过老汉没想到三水直接就晚刹车，而潘子走了交叉线。
其实这番操作也没什么问题。
正常的攻防动作嘛，如果把汉密尔顿放到那个位置，估计也是这样的操作。
但问题是，前面的秦淼晚刹车之后没挡住维斯塔潘，反而挡住了汉密尔顿。
老汉看着面前出现的这台梅奔赛车的时候是真的想骂娘。
但无奈，老汉也只能选择了点一脚刹车，尝试从外线绕过秦淼的赛车。
而秦淼这个时候其实主要注意力都放在维斯塔潘的身上，他当时也因为维斯塔潘赛车的阻挡没有看到右后方的汉密尔顿。
如果知道汉密尔顿在自己的右后方，以秦淼防守的细腻程度来说，他确实是不会选择晚刹车，而是会选择按照维斯塔潘的刹车点去选择自己的刹车时机。
这样一定程度上会卡住维斯塔潘的入弯角度，反而给汉密尔顿创造一个好的入弯机会。
之所以会在这个阶段选择给汉密尔顿机会，是因为秦淼知道在英特拉格斯赛道，w14对比起Rb19不占优势，在长距离节奏方面，w14的单圈可能会慢到0.1~0.2。
而对于秦淼来说，让汉密尔顿在前面跑，至少他可以在前方挡住维斯塔潘，不至于让维斯塔潘拿到第一之后越跑越远，自己想追都追不上。
只可惜，维斯塔潘无心插柳柳成荫，在无形之中化解了对自己来说很危险的一个局面。
抛开此时汉密尔顿在赛道上的状态不谈，此时的赛道上秦淼在赛道中间控制住了自己的赛车回转方向。
而此时的维斯塔潘也已经让过了秦淼开始回正方向。
维斯塔潘和秦淼一前一后开始加油。
而这个时候的秦淼也已经重新回到了赛道的行车线上，抓地力没那么差的情况下直线加速方面w14的优势体现出来了一点。
也因此在来到t2的时候，秦淼依旧还和维斯塔潘处于一个并排的状态，只不过此时维斯塔潘已经超过了秦淼半个车身。
看到这里之后兵哥其实已经内心一片灰暗了。
另外两位解说此时虽然还在解说着场上的局面，但是内心都已经叹了口气，起步阶段秦淼还是没能战胜维斯塔潘。
但是秦淼依旧没有放弃。
他牢牢的跟在维斯塔潘的身后。
维斯塔潘此时已经拿到了赛道的位置，以他的性格，很明显在过t2的时候绝对不会给秦淼留任何的出弯空间，毕竟他现在在秦淼的前面拥有赛道的线权。
而已经到了争冠的关键时刻，秦淼这时候就算本能的想要开君子赛车，这个时候也知道把领跑的位置给维斯塔潘，今天这场比赛除非维斯塔潘在赛道上出点什么意外，不然自己肯定又是第二了。
这样一来，自己好不容易在积分榜上建立起来的优势又将荡然无存。
所以秦淼并没有将赛道位置给维斯塔潘完全让出来。
面对维斯塔潘的关门，秦淼只是选择了适度的退让，但秦淼的退让是自己主动骑上了t2的路肩，而不是选择刹车，将位置完全还给维斯塔潘。