少洛看到那部w09赛车一下兴奋地不得了，真恨不得上去体验一把！毕竟是上个赛季的冠军赛车，这十几个赛季以来奔驰AmG赛车可谓是独领风骚，年度冠军次数上远远地把法拉利、红牛等主要对手远远抛在身后，F1赛场的No.1位置无可动摇！
巴克利自然要给伯德介绍捷豹路虎的新cEo弗格森了，作为一支厂商车队弗格森自然是捷豹FE车队的大老板了，车队下个赛季的年度预算、甚至是车手的名额最终也要弗格森来签字确认！
弗格森热情地和伯德打着招呼，让这位久闻弗格森家族大名的英国小伙很鼓舞，没想到这位英国最顶级家族的接班人竟然如此的平易近人。车手埃文斯也上来和伯德热情地拥抱了一下，俩人也是关系不错的朋友。
“伯德，我给你介绍一下一位贵宾，来自华夏国的明星少洛先生，总裁弗格森先生的好朋友。他已经担任了我们公司的全球品牌代言人，这次来银石赛道拍摄广告片也是少洛先生的广告代言片需要。同时，少洛先生也是华夏国汽车拉力赛的冠军，有机会你们可以多多交流一下。”
巴克利可不会像那位被免职的前市场品牌总监琼斯一样没眼色，他从会议上已经看出来少洛的地位，他和集团总裁弗格森的关系是那么地亲密，甚至是拍广告片这种没必要出现的事情也是陪着少洛先生，看来老板弗格森和少洛的关系非同一般。
这个关系一定要维护好。
看着这位眼神中带着狂热的东方青年，伯德热情地和少洛握手，心中那丝“华夏的赛车冠军？”的疑惑一瞬而过，少洛先生的眼神有点奇怪啊？
“伯德先生，您刚才驾驶的F09赛车是进行轮胎测试吧？这款2019赛季的冠军赛车实在太优秀了，我以前曾经在西班牙的巴塞罗那赛道驾驶过老款的飞箭赛车。如果可能的话，我想在广告拍摄完毕后尝试下这款F09赛车。”
少洛语不惊人死不休的节奏啊！
听到少洛一番话后的伯德和巴克利一下进入到石化状态，一个普通人、即便你是那个所谓的华夏赛车冠军又如何？你能控制得了这台马力高达1000马力\/735千瓦，0-200公里\/小时加速6秒的怪物吗？
你的身体素质能达到要求吗？别说你了，就是捷豹FE车队的主力车手埃文斯也没有这个实力吧？！俩人心中暗自嗤笑不已，这个华夏的少洛先生竟然提出如此要求？！
要不是看在弗格森先生是少洛好友的份上，两人估计马上就会捧腹大笑起来。
“这... ...我需要和车队汇报一下这个事情。”伯德涨红了脸，竟一时僵在那里。
“伯德，巴克利，你们尽快去联系少洛先生驾驶F09赛车这个事情，又不是最新的本赛季使用的F10赛车，这有多大的事情？至于安全性的原因，这么高标准的F1赛车没有问题的。万一赛车出现撞毁等情况，我们会原价赔偿你赛车的损失！”
弗格森马上发话道。
“好的老板，我们马上和奔驰车队总监沃尔夫联系这件事。”巴克利为人还是老而弥坚，赶紧顺着老板的意思去执行。
谁说英国人就一定做事死板了？
银石赛车场少洛以前也曾来过，拍摄团队在赛道的几个主要弯角已经架好了机位。
首先需要拍摄的车辆是路虎揽胜SVR高性能版本，这款车装备的是捷豹v8 5.0排量的机械增压发动机，最大功率接近600马力，扭矩高达700Nm，0-100公里\/小时加速4.5秒，最高车速超过300公里\/小时。
从产品定位上来说这是一款舒适性的超大型豪华SUV，尽管它也有赛道模式，但即使是空气悬挂调到最硬的状态下，在专业车手眼里依然是一辆“软软的大沙发”——可是又有多少人能把这辆车开到极限呢？
按照拍摄计划，车手埃文斯是少洛的替身车手，一些赛道里极限驾驶的镜头需要专业车手埃文斯上场，才能保证动态效果和车辆安全。
在化妆师的工作下，身穿名牌西装、系着领带、脚踩鳄鱼皮手工皮鞋的少洛闪亮登场。他此时是一位驾驶路虎汽车即将参加晚宴的精英人士，这也正是路虎汽车作为豪华SUV的场景定位：既能激情地野外驰骋，也能如绅士般气场十足地参加高级社交活动。
坐在副驾的少洛听着埃文斯简单讲解一下车辆的和模式调校，将车辆调至了运动模式。一声低沉的怒吼，车辆一下窜了出去！
在赛道的一整圈，埃文斯不紧不慢地和少洛交流过弯路线和操控技巧，少洛也在观察埃文斯的每一个动作，第一圈结束后在大直线上车辆的最高时速来到了240公里。
第二圈埃文斯将模式调到了赛道模式，空气悬挂调整的更硬底盘再次降低了几个厘米，揽胜SVR抓地力再次得到提升。埃文斯也几乎将车辆开到了极限模式，每个弯道几乎车辆的轮胎都是发出了一阵阵的尖叫，甚至是漂移过弯，看得少洛也是心里一阵激动，下一圈就该我了！
回到p房的路上，埃文斯给少洛讲解了等下一个人驾驶的经验，按照自己控车能力的70个百分点发挥就行了，不会出错，保证广告的正常拍摄就可以了，至于极限驾驶那块我会作为你的替身拍摄，后期制作会剪辑的。
少洛对于这位新西兰的青年车手感观不错，很谦虚，没有一点电动车方程式分站世界冠军的傲气。这点少洛倒是错了，年少成名的埃文斯非常骄傲，被誉为新西兰最为出色的方程式车手。只不过他也知道少洛也是位专业车手和车队大老板好友的身份，自然不会透露出丝毫的不满和骄傲情绪。
就如我们去政务大厅办事一样，一个领导和一个普通百姓受到的待遇可能会截然不同。站在一个视察中领导角度看他所遇到的每一个人，自然得到的结论都是很满意很受尊重的。大部分情况下，微服私访才是获得真相的有效途径。
少洛一个人坐上驾驶位，系好安全带，随着耳机里传来一声“可以出发”的指令，V8发动机传来一声巨吼，轮胎“吱吱”地发出一阵打滑声，少洛驾驶着揽胜SVR发动机起步了。少洛在限速为60公里的安全通道里将驾驶模式调到了运动模式，一进赛道随着一阵发动机的低吼声，揽胜SVR冲向了一个弯道。
这个银石赛道少洛很熟悉，在办公室的模拟赛车游戏里他对每一个弯角都是了如指掌。一圈过后，对车辆操作脾性已经熟悉的少洛加快了速度。每一个弯角、每一条直线少洛都尽量尝试体验车的极限，该走线的时候走线，该高速漂移过弯的时候漂移，场外镜头里的驾驶镜头非常舒畅，最终15号弯前大直线末端时速是250公里!
“素材可以了，少洛先生，感谢！”少洛听到了耳机里导演的喊叫。
“ok，马上返回p房！”
“刚才用的是赛道模式吧，少洛先生？”导演在耳机里问道。
“还没来得及用赛道模式，就让我返回了，我一直是SpoRt运动模式”少洛如实回答到。
少洛赛道里以正常的速度巡游一圈回到p房。
埃文斯帮少洛打开车门，双手一摊，故作一脸苦恼的样子。“好吧，我快要失业了，导演说揽胜SVR的激烈驾驶不需要我作为替身上去表演了。少洛先生，开得真不错。”
“还得感谢你的指导。”少洛客气道。
埃文斯不需要作为替身上场，让拍摄时间节省了不少，更是会少了后期制作剪辑的很多时间，原汁原味才最真实。当然以这种国际一线水平拍摄团队的实力，即使是替身驾驶一样能拼接制作的天衣无缝。
十分钟以后，换了一身行头的少洛再次驾车开上赛道。这次他驾驶的是火红色的捷豹F-tYpE 5.o SVR硬顶敞篷的车型，发动机数据和揽胜SVR很接近。埃文斯给少洛讲解简单的一些功能键之后，没有再次带着少洛兜赛道，因为他觉得已经没有任何必要。
时尚青年造型的少洛带着墨镜，身边的副驾上安排了一位西方的美女模特，正如两位驾车出门兜风的青年男女，好一幅浪漫轻松的画面!
两圈以后少洛驾车回到p房，车辆硬顶落下从一辆敞篷跑车变为了一辆双门硬顶跑车。在金黄色的捷豹刹车卡钳的映衬下，这头红色的性能怪兽已经在发动机的隆隆声中跃跃欲试。
少洛已经切入赛道模式，这匹最大功率近600匹的红色猎豹已经是一部准一流超跑的性能水准，0-100公里\/小时加速3.7秒，最高车速325公里。当然银石赛道改造以后它已经成了一个中速赛道，长达5.9公里长的赛道最高直线速度F1赛车的约在310公里\/小时左右，民用级超跑的最高速度最高在270-280公里\/小时。
F-tYpE 5.o SVR同普通版本的车辆相比，包括避震、刹车、电脑、底盘调校方面都做了很大调整。毕竟是专业跑车底盘设计，和揽胜SVR相比那个驾驶体验天差地别，一般的赛车都不一定是它的对手。
普通道路上可以说是指哪打哪，毫不妥协。也只有回到专业的赛道上，才能压榨试探出它真正的实力。在这条专业的银石F1赛道上，估计F-tYpE SVR的圈速估计比揽胜SVR的圈速快20秒以上，毕竟后者在弯道处时间和速度丢分太多。
这条赛道F1赛车的最快圈速在1分25秒左右，仍然是这个赛道最快圈速的创造车型。
前文已经介绍过，少洛的体质在经过小乌的改造后已经达到了乌托邦星系A1级标准，身体力量、反应速度、协调能力等综合素质远超普通的地球人；在驾驶技术上更是糅合了包括舒马赫、塞纳、汉密尔顿、罗西、马基宁、塞恩斯、勒布、布洛克等多个赛车项目最顶尖车手的综合驾驶技术，在这个星球上确实已经达到前无古人的夸张地步。
一圈熟悉车辆性能的试车之后，少洛直线末的速度是265公里\/小时，少洛开始加快了速度。赛道模式下这辆功率为575马力的F-tYpE性能已经被少洛开到了极限，每个弯道的路线、轮胎抓地力都是接近于车辆本身的设计极限而去，可以说是游走在车辆失控的临界点，油门和方向稍微控制过一点，车辆的姿态和速度就会退出这种完美的状态。
赛道上一条红色的闪电极速飞奔，刹车点和线路的匹配是如此的赏心悦目，让在p房观看赛道即时视频的埃文斯大吃了一惊，第二圈的圈速竟然达到了2分25秒。第三圈少洛的直线末速度达到了这辆车在这个赛道的极限值270公里\/小时，圈速再度提升到2分23秒。
听到导演在对讲机里大喊“少洛先生，完美，请返回p房”的声音后，埃文斯非常震惊。自己同样在这个赛道进行这辆车的测试，最快圈速为2分24秒。这个少洛才开了几圈就超过自己最快圈速一秒？这简直是令人难以置信！
这太疯狂了，上半年进行这个车辆极限圈速测试的时候赛道温度更好，而且自己是全副武装的赛车装备上场的。如今，这个圈速记录竟然被这个西装革履、鳄鱼皮鞋的家伙打破了？！！！
埃文斯疯狂地摇晃着自己的脑袋，觉得这一切似乎不是事实。大胡子导演和广告摄制组的工作人员显然不知道这些成绩的意义，他们只是觉得少洛开得太好了，和捷豹厂商队专业车手的驾驶没太大区别，已经完美地体现了车辆的操控极限！很显然，导演也觉得这部车的素材也够了，不需要再让替身埃文斯出场驾驶这辆车了！
最后一个广告环节是少洛驾驶捷豹I-tYpE 4电动方程式赛车赛道狂飙的场景，按照原来的桥段自然也是少洛拍摄一下上车、操作、下车、挥手的镜头后，再由埃文斯上场风驰电掣地跑两圈就可以了。没想到一切都有了变化，也许华夏赛车冠军少洛驾驶电动方程式赛车就可以直接完成拍摄素材了！
捷豹I-tYpE 4电动方程式赛车电池的最大功率为54千瓦左右，电机的最大功率为250千瓦，0-96公里\/小时加速时间2.8秒。从绝对功率上来看远远小于F-tYpE的423千瓦，不过加速时间却快了很多，方程式赛车的加速和操控远远不是民用级别的普通超跑可以媲美的。
据说国际汽联FIA已经在计划下一代FE赛车功率提升到350千瓦，这将明显超过F3赛车380马力的上限，将会让FE方程式在速度上和观赏性上提升明显。
一身捷豹车队赛车装备的少洛走向I-tYpE 4赛车，同样装备的埃文斯已经在赛车边等待少洛。少洛踏入驾驶舱，工作人员将少洛的驾驶位置调到了最佳位置。少洛在埃文斯的示意下启动电源，液晶屏一下亮了起来，电量100%的数据显示一下映入了少洛眼帘，这个电量足够少洛在这个赛道尽情驰骋5-8圈。
埃文斯又详细讲解了赛车的各种功能使用，工程师将赛车的限制开关全部打开。这样的赛道拍摄不需要再讲究省电策略、超车战术了，只管像普通的方程式赛车一样全电门驾驶就好了。看着在略显安静“嗡嗡”电机声中从p房出发的I-tYpE 4赛车，埃文斯悲观地估计这次应该也不需要自己出场了。
电动车方程式从操作层面看起来，比一级方程式赛车简单一些，其实也差不多。除了加速时间和最高车速相差太多以外，驾驶技能的要求也相当高。理论上来说参加FE赛车的车手，都拥有FIA最高级别的超级驾驶执照。
一圈过后，少洛已经完全熟悉了这辆赛车的性能和操作。第二圈开始少洛就尝试着用更高的极限来挑战这条赛道，模式全开的I-tYpE 4在这条赛道上250千瓦的功率可以尽情释放，最高限速也可以达到260公里\/小时左右，这令赛车的圈速明显超过了F-tYpE。
不过这个极限对于少洛来说，确实算不上太大的挑战，和F1赛车的赛道最大极限差得太多了。
2分08，2分06，2分04，一连三圈下来赛道圈速连连刷新。一脸阴沉的埃文斯心中犹如火烧，简直就要疯掉了，他已经陷入到震惊模式。自己赛车全开模式的最大圈速竟然才是2分05，而这个家伙竟然是首次驾驶I-tYpE 4方程式赛车的新人——世界上竟然有如此的赛车天才？！