1993年正式成立的欧盟在当年同样是雄心勃勃。苏联解体之后，华夏当时的经济和工业体量，还对西方世界没有太大的威胁。在这个情况下，德国和法兰西为核心的欧盟力求打造的第二极，争取在科技上、经济上实现和米国的全面抗衡，并争取在军事上谋求独立而先进的军工体系。
在欧盟最为强大的时期，德国的汽车和机床、电子产业，英国的航天航空、造船和核电，法兰西的电子、核电、军用航天、高铁等产业，都有着世界级的竞争力。有着诸如诺基亚、西门子、飞利浦、爱立信、达索飞机、赛峰电子、bAE集团、英飞凌等一大批先进的高科技企业。
并且欧盟还联合成立了诸如空中客车公司、欧洲联合飞机制造公司、欧洲直升机公司等具有世界竞争力的高科技公司。比如高铁、手机通讯、核电等产业都一度处于世界领先水平，整个欧盟的Gdp曾经和米国非常接近。
米国像对待东瀛国那样，同样不允许有一个强大的欧盟存在。通过政治、军事、经济和高科技控制等手段，逐步分化和弱化欧洲。
首先米国通过一系类军事行动，如南斯拉夫解体、科索沃战争、第二次入侵伊拉克等一系列行动。以战争形成的恐慌感和制造的大批中东、东欧和北非的难民潮，持续对欧洲的良性发展做出影响和羁绊。
以一个不稳定的东欧和南欧，将欧洲国家持续绑定在北约的战车之上，让欧洲妄图实现政治和军事上的独立成为泡影。
其次，通过英国这个欧盟内部最大的搅屎棍，在欧盟内部事务中对法德两国主导的欧盟事务及决策提出反对意见，制造不同的声音，形成事实上难以形成共同角色的政治体。一个内部不稳定的欧盟难以发出一个统一的声音，这就是政治上的最大灾难。
你可以试想一下，连欧盟领导人的电话通讯都受到了米国人的持续监听，欧盟都难以发出统一的抗议声，最终还是米国事实上的附庸。
在高科技产业上除了重点扶持本国相关企业之外，凡是在这些在未来推动经济增长的重要产业上，能够对米国形成竞争的企业，米国都是竭力打压并通过各种手段进行分拆、强制出售业务等严厉措施，为本国高科技企业保驾护航。
那些事关国家领导地位的高科技行业，必须掌握在米国人手里，而其他的国家哪怕是盟友，都没有资格介入。
西门子、诺基亚、爱立信、阿尔卡特、飞利浦等大家熟知的个人电子终端产品都慢慢消失在普通消费者的眼中。而保持独立研发体系曾经独步全球的法兰西军工产品，也成了欧盟衰弱之路上最大的牺牲品。
红宝石级核潜艇、幻影和阵风战斗机的生产和研发一直都是在极度困难的市场环境之下艰难生存。
被誉为民用客机皇冠上一颗明珠的‘协和式超音速客机’出事，而被彻底停飞的背后，据报道也有着米国情报部门和政府的阴谋。但是，倔强的法兰西人仍然没有将核心的超音速客机技术交给米国。
赛峰电子、阿尔斯通公司的被打压事件也是全球皆知，前者被迫将许多领先的飞机、火箭发动机技术交给米国并且成立合资公司；而后者则是高管直接在米国被逮捕，并最终交出了包括高铁、电网、核电、再生能源等核心部门，被迫低价出售给了米国GE公司。
就连米国最为铁杆的盟友英国也是难逃米国的打压。bAE公司生产的‘鹞式垂直起降战斗机’的核心技术、罗尔斯罗伊斯航空发动机公司的核心压缩机和大型钛金属合金叶片技术等，都先后被米国公司强行分享而占有。F35垂直起降飞机的背后，就有着大量英国技术和专利的存在。
米国总统访问欧洲或是北约会议时最常被提到的一句话就是：“在米国保卫下的欧盟，为米国做的任何事情都是应该的，都是远不足以回报的。”
政治家是睿智的，也是理智的，会从一切对于自己或者国家最有利的地方去考虑问题。米国人的霸道和无耻性政治家们都清楚，可是谁又有力量和米国直接对抗呢？
政治体系或者价值观体系的一致性的背景下，是这些政治和军事上附庸米国的国家，首先要确保的行为正确。哪怕欧盟和东瀛国一样，在最近30年中已经成为米国事实上的经济附庸。
约翰逊的欢迎词说道：“欢迎亲爱的米国朋友来到英国访问，我谨代表英国政府对各位到来表示欢迎。英国政府将为一如既往地推动英美之间的合作，并继续保持传统的深厚友谊。”
众人热情地鼓掌表示欢迎。
米国国务卿苏珊发言道：“感谢诸位英国朋友的热情招待，也祝福英美两国友谊常青。长久以来在全球范围，英美两国都是西方价值观的共同维护者，我们有着共同的目标和信仰，我们是天然的盟友。不管是过去、现在还是未来，我坚信这条共赢的道路将会继续走下去。
本次访问英国，我和商务部长克林顿、科技部长雷克斯一道前来，除了继续加强我们的传统友谊之外，还希望在贸易、科技领域加深进一步的合作，达到双赢的局面。亚科卡、福特、霍纳和马斯克先生作为米国汽车界的领袖，本次访问也一同前往，希望加深和英国汽车界的交流和合作。”
苏珊的发言结束后，大家也是纷纷鼓掌，这些面子上的东西都很到位。
科技部长雷克斯在苏珊的示意下也进行了发言：“各位英国朋友，美英两国在长期的合作之中，在航天航空、军舰、军用飞机、航空发动机、芯片设计、核电等方面实现了技术共享和双赢。
这种技术共享有效避免了很多资源浪费，和研发成本、研发方向的资源重合浪费。在我们看来，‘联合发展，科技共享’的路线是最适合我们两国科技界发展的道路。
非常高兴能够见证到，捷豹路虎和阿斯顿马丁汽车公司在电动车领域的巨大突破，这是一项汽车发展史上里程碑式的进步。对此，我们米国代表团表示由衷的祝贺，并希望在新型电动汽车方面美英两国能够展开更为深入的合作。”
雷克斯说完，眼睛傲慢地看向了对面的英国人。对于全球单极世界的领导者米国来说，他们的每一位政治家都在任何人面前，都充满了优越感和傲慢，即便是在最密切的盟友英国面前，依然没有太多收敛。
“哼！”老弗格森和谢林汉姆等人鼻子重重哼了一声，眼睛转向了英国首相约翰逊。这意思很清楚，米国人都无耻傲慢地想要直接索要来共享核心技术，我们英国政府是什么样的态度？
约翰逊向后捋了捋有些杂乱的金色长发，喝了一口咖啡，不紧不慢地说道：“捷豹路虎和阿斯顿马丁两家汽车公司是我们英国的国宝级企业，有着自己悠久的历史和先进的工业科技，也是世界上最为出色的豪华汽车生产厂家之一。
两家汽车公司能够在新能源纯电汽车上取得重要的突破，离不开长期的研究和巨额的资金投入，想必代价是非常巨大的。在双方的汽车企业达成公正的合作计划之前，英国政府将会全力维护他们和六千万英国人民的核心利益。
苏珊女士、雷克斯部长、克林顿部长，具体的商业合作问题，你们可以与两家汽车公司的代表们好好谈一谈，英国政府也希望制造共赢的局面。”
约翰逊的发言让弗格森父子、郑毅等人十分满意，却是让米国人有些不爽。
苏珊扭头对着四大汽车公司的cEo点了点头。
福特先生站了出来，作为米国历史最为悠久的福特汽车首席执行官，他也是创始人孙子的福特先生。此前福特汽车公司曾收购捷豹路虎和阿斯顿马丁，福特和老弗格森、谢林汉姆、郑毅等人也算是老朋友了。此时他第一个站出来发言，倒是相当的合适。
福特先是再次问候了几位老朋友，接着又道：“福特汽车公司这些年也在电动车领域投入了大量的研究和资金，不过目前出来的电动车产品并不具备有国际竞争力。
据我所知，包括欧洲和米国在电动汽车领域的研发投入，每年都达到千亿欧元的资金投入，但是因为在电池方面的限制，取得的成绩也并不令人满意，这是一种对人类资源的巨大浪费。在此，我代表福特汽车想向贵方开展技术共享合作，协助贵方开拓米国市场。”
福特说完，转头看向他身边的亚科卡、霍纳、马斯克等人，他们也是赞许地点了点头，这本来就是他们商量好的共同意见。
郑毅几人互相一阵低语商量片刻，由谢林汉姆爵士作为代表开始发言。作为国际知名的弗格森家族掌门人之一，和捷豹路虎的名誉董事长，谢林汉姆作为代表发言显然最为合适。
谢林汉姆微笑着道：“亲爱的福特先生、亲爱的米国朋友们，不知道你们计划如何一起共享新一代电动车的技术，并愿意为此付出什么样的成本呢？为了新一代电动汽车的研发，我们弗格森家族已经用了十年的时间超过1000亿欧元的研发成本了。”
卧槽，这不是预定的节奏啊！米国四大汽车公司的cEo们有点吃惊，需要付出什么样的成本？什么研发1000亿欧元的投入？几个人用疑惑的眼光看向了国务卿苏珊。
“咳，咳。”两声之后，苏珊道：“我想谢林汉姆先生误会了福特先生的意思，美英两国在先进科技的共享上有着悠久的传统和案例。比如皇家空军最为先进的F35战机和伊丽莎白号航母，里面都是美英两国科技的共同结晶。
在我看来，捷豹路虎和阿斯顿马丁，也完全可以将最新型的技术和米国的同行一起分享，让更的客户享受到高质量的产品。”
从没见过这么厚颜无耻之人！包括约翰逊在内的英国人都有些坐不住了，米国人的脸皮实在太厚了。
“亲爱的米国朋友们，正如英国是米国之外第一个购买F35战机的事实，伊丽莎白女王号的核动力反应堆，也是米国西屋公司无私地卖给我们一样，我们两家汽车公司的董事会同样可以向贵方投桃报李。
我们可以做出承诺，米国汽车公司的同行将会是我们新型电动车技术出售的第一批优先国家，以此满足米国市场广大用户的需求。”
谢林汉姆伯爵淡淡地说道。包括英国首相约翰逊、工业大臣特蕾莎和商业大臣杰德等人，也在礼仪性地微笑着看着米国人。
“我想谢林汉姆先生还是弄错了福特先生的意思，他是说贵方两家汽车公司，应该将新型电动车和电池技术拿出来和盟友分享，让米国的汽车厂家也可以将这些技术，应用在最新车型的生产上。”
马斯克发了言，这位50岁左右的中年人是特斯拉公司的老板。这家公司目前的市值前几个月已经来到了亿美元，这是号称世界上最为先进的电动车生产厂家，市值排名是第二名丰田汽车或者保时捷汽车市值的4倍和7倍。
特斯拉公司一家的市值，甚至比后面排名2-11名十家全球性汽车公司的市值都要高。而且，特斯拉开发的大型运载火箭回收技术、星链技术等产业都是号称全球顶尖科技的代表。
正如苹果公司的形象，特斯拉也代表了全球科技的尖端公司，在顾客心中天然附带一种科技的时尚感和优越感。
“亲爱的马斯克先生，我认为你们的想法很天真。如果你愿意将星链技术和大型火箭回收技术和我们共享的话，您的想法也许我们可以在深入谈一谈。”谢林汉姆伯爵瞥了一眼马斯克，身子往椅背上一靠，舒服地半躺了下来。
看到谢林汉姆的嘲讽和坚决的态度，有着商业奇才称誉的戴克公司总裁亚科卡说道：
“亲爱的英国朋友们，我们两国已经有着200多年的友好关系，两次世界大战中我们也是坚固的盟友关系，一起在这个世界上并肩战斗维护着共同的信仰和世界观。获得共享最新一代的电动车技术，也是两国政府的愿景，我们愿意为此付出一些相应的成本。”
商业大臣杰德撇了撇嘴，显然有点不以为然，共享电动车技术是两国政府的愿景，你可真会说啊？
通用汽车总裁霍纳也表示了和戴克公司亚科卡一样的态度。
谢林汉姆笑了笑，很认真地讲道：“我们有两个计划。一，可以考虑在电池产量达到一个理想值的情况下，向米国的同行出售汽车电池产品，这个过程估计会在三年之后。
二，电池生产专利也并非不能共享，各位朋友需要拿出一个可靠的报价给我们，这个报价要涵盖研发成本和未来电池市场的应用前景。”
马斯克当时脸都绿了。踏马的，还三年！？
我的特斯拉产品还有谁会来买？失去了全球新一代电动车皇冠的光环，谁还会把特斯拉当回事。就在从日内瓦车展新车发布到今天新车正式全部交付的两个月时间里，特斯拉的市值已经由多亿美元跌到了7000亿美元，足足下跌了30%以上。
如果没有可能在尽量短的时间内拿到这个技术或者推出足以抗衡的新产品，特斯拉的股票肯定还会一步步地向下走。如果三年之后在拿到这个技术，估计特斯拉已经彻底跌进了深渊！
米国商务部长克林顿身材高大，一头黄褐色的头发，50多岁的年龄也还是显得精力旺盛。他习惯性地喝了口咖啡道：“谢林汉姆先生，您提供了两种方案，那么请您介绍下具体的情况。
比如，三年或者两年之后能提供给我们四家汽车公司的电池数量，还有以盟友身份得到电池技术的成本数值，我们这边也好有一个比较准确的评估。”
毕竟是做商业谈判出身的高级官员，克林顿的发言让有些烦躁的米国人变得气息平稳了不少。