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下雨了?

看着这场突如其来的降雨,张一飞有点发愣的站在原地,因为马上就是练习赛开始的时间,没想到这个时候下雨了。

说实话,张一飞经历过的赛事中,还没有任何一场是雨战,对于雨战其实并不熟悉。

但是要知道在F1围场里面,车神塞纳的成名战,就是1984年摩纳哥的雨战!

当年还24岁的塞纳,第一次参加F1比赛,排位赛的成绩并不是很好,驾驶着托勒曼车队19号赛车,以倒数的顺位发车。

但是在这一场F1赛事中,并且还是最艰难的摩纳哥赛道,塞纳以他对于赛车的精准操控,以及对于速度的感知,超越了当时数位F1名将,最终仅仅以落后普罗斯特5秒屈居亚军。

而且更重要的是,当时那场比赛是以红旗出现,而提前结束比赛的。按照塞纳的圈速,如果没有提前结束比赛,他将超越普罗斯特夺得分站冠军。

后来在1985年的葡萄牙大奖赛,又是一场大雨来袭,普罗斯特的赛车甚至因为大雨原地打转熄火了,而塞纳却冒雨飞驰,甚至领先了第二名车手一圈以上,以绝对的优势夺取冠军,拿到了自己F1的首场胜利。

这两场雨战的惊天发挥,不单单是帮助当年还是新人的塞纳打响了自己的名号,还为他赢得了“雨中塞纳”、“雨神”等等头衔。

哪怕就是几十年过去了,只要赛道上出现降雨,人们的脑海中,都会浮现出当年那个迎风斩浪、一往无前的车神塞纳!

车队维修站,科塞尔听到外面“滴答、滴答”的雨声,也来到了门口,看着赛道上这场突如其来的降雨。

不知道为什么,此刻科塞尔的脑海中,全部都是那个男人的身影,以及他那些挥之不去的荣耀。

三届F1年度总冠军,90、91年卫冕冠军,41个分站冠军,高达百分之四十的杆位率。职业生涯中,总共80次登上领奖台,世界上最难赛道摩纳哥的5连冠,全年度的前排发车……

这些荣耀实在是太多太多了,如果没有94年的那场事故,塞纳是否还能把自己的传奇延续下去呢?

但是这个世界上没有如果,科塞尔是一个刻板、严谨,充满了理工科思维的德国普鲁士人,他不会沉浸在过去的辉煌。

塞纳的时代已经远去,舒马赫的时代正在来临,但是科塞尔希望有一天能够看到,那名寄予了自己厚望的中国小子,有一天能创造属于自己的王朝。

“查理,换上雨胎,调高前后定风翼、调高档位密集度、缩小引擎的进气口。”

站在门口的科塞尔,开始不断朝着身后的首席技师查理,发出各种调校指令,就是为了确保赛车在雨天的抓地力。而对于这些调校步骤,科塞尔早就已经烂熟于心,当年塞纳赛车的调校,同样也是如此。

“明白。”

查理回应了一句,然会调集车队技师,开始按照科塞尔的指令,进行赛车的雨天调校。

经历过上一站阿尔伯特公园赛道之后,阿虎跟陈志两个人,已经开始逐步适应了F1赛事氛围,跟得上团队的进度,所以调校人员中也有他们两个人。

但是看着外面的雨天,阿虎有点担心的说道:“志哥,飞哥好像从来都没有经历过雨天,练习赛下雨也就罢了,要是正赛下雨可怎么办啊?”

“一飞是一名F1车手,他必须要面对各种赛道状况,所以办法就是把这些问题都克服,然后解决掉。”

陈志毕竟年龄大了不少,他已经不再为这些问题而感到担忧,既然选择成为一名F1车手,有着冲刺冠军的野心,就不能让自己有任何的短板。

“那就看飞哥能不能这么快适应了,没有足够的比赛场数跟经验,就是飞哥最大的短板啊。”

阿虎这个时候感慨了一句,张一飞是完成“三连跳”进入到F1的。这就导致了他目前位置,哪怕就是加上雷诺方程式,正赛都还没有超过十场,而且主要都是炎热的夏日。

夏天不像是阴雨绵绵的春秋季节,除非是刚好碰到赛道下于,否则很难经历雨战的场面,更别说累积雨天比赛的经验了。

这就是导致了张一飞成为方程式车手至今,还没有正儿八经的经历过雨战,只是在某些积水赛道用过雨胎,但这跟真正的雨战,还是有着很大的区别。

阿虎跟陈志两个人讨论的时候,张一飞也从兴奋剂检测室,回到了车队的维修站。

看到张一飞回来了,站在门口的科塞尔问道:“练习赛很快就要开始了,我已经帮你做好了赛车的雨天初步调校,你准备好了吗?”

科塞尔这句话有两层意思,一方面是问张一飞练习赛是否准备好了,另外一方面,是询问张一飞有没有做好应对雨战的准备。

“准备好了。”

张一飞回了一句,内心之中甚至有着隐约的期待,雨中塞纳的事迹可谓是如雷贯耳,他也想要体验,甚至是挑战一下。

时间很快来到了周五的十一点,这是练习赛快要开始的时刻。

此刻雪邦赛道上,超过十万名马来西亚观众到场,要知道按照雪邦赛道的设计,主看台只能容纳3万名观众。不过加上围绕赛道的草坪等等空间,还能以后大概8万个“站位”。

正常情况下的练习赛,大概只有三到五万名观众,回来到现场观战,刚好就是主看台位置的人数。毕竟主看台有座位、有遮阳挡雨的顶板,相对来说比站位要舒服的多。

只要周末正赛这种精彩时刻,才会出现十万人左右的盛大场面,因为这才是F1分站赛的最大看点。

但是今天的雪邦赛道却一反常态,就连周五练习赛,都已经接近于满员状态。这里面的主要原因,就是因为今天马来西亚的本土车手熊龙将登场参加练习赛。

熊龙是米纳尔迪车队的第三车手,差不多可以看作是替补,一旦正式车手发生什么意外,就将由熊龙替补上去。很多时候第三车手,也会如同试车手一样,参加练习赛帮助调校赛车。

但更多的练习赛,还是正式车手自己参加,这样才能做到百分百的完美匹配。

不过今天马来西亚大奖赛的特殊因素,米纳尔迪车队管理层只要头脑没问题,都会让熊龙这名本土车手上场。这样不单单能成人之美,还能迎合赞助商马来西亚彩票公司。

要知道米纳尔迪车队这年头,也是在破产的边缘挣扎,为了赞助“恰烂钱”,什么阿猫阿狗车队都招入车队。

想当初索伯车队崩盘实力不济,只能放低自己标准,好歹招收的也是基米、马萨这种级别的潜力新人。

米纳尔迪车队,那真的是没有底线,马奎斯这种就连跟倒数第二都算不上一个档次的倒数第一车手,也能被招入进F1车队,并且差点跑完整个赛季,就能看出米纳尔迪车队多么疯狂了。

所以一场练习赛罢了,让熊龙上场也没什么。甚至只要马来西亚彩票公司给的赞助费再多了,他们可以考虑让马奎斯休息一场,就连正赛都给熊龙跑!

不过马来西亚彩票公司,估计也没想到米纳尔迪车队,会这么没有下限,并没有考虑加钱的事宜,否则他们还真会提前砸出一个正式车手!

所以在马来西亚观众跟车迷心中,可能练习赛就是本土车手熊龙唯一上场机会,排位赛跟正赛反倒是看不到本国车手了,于是早就了今天练习赛人山人海的场面。

并且因为是雨天,防护栏外的草地上,各种五颜六色连成一片的雨伞,那种视觉上的壮观感觉,更甚之前的澳大利亚大奖赛。

见到这从情景,其实张一飞从内心里面,很尊重今天到场的观众跟车迷。毕竟他们用自己的实际行动,支持了本国车手,这一点很像是那些支持自己的中国观众,正是他们的一路相随,给力张一飞很多鼓励。

“阿莱西先进行技术检测圈,验证一下赛道状况。”

老板普罗斯特看到维修通道绿灯亮起,下达了阿莱西先发车的指令。

要知道之前的澳大利亚站,首先发车的是张一飞,因为当时天时地利各方面都不错,很适合新人适应场地。

但是今天的情况就完全不同,赛道上突如其来的降雨,是张一飞之前没有面对过的天气状况。

雨战带来的最大影响,就是很容易侧滑出赛道。如果只是侧滑都还好说,至少能保证车手的安全,要是撞到比较高的路肩上,直接引发侧翻,那事情就要严重许多。

而且周末就是正赛,这个时间点哪怕就是侧滑冲出赛道,引发了底盘跟悬架的问题,短短两天时间内不一定能完全修复。

普罗斯特目前的试车手伯尔代斯,可以用不堪大用来形容,完全达不到F1车手标准。

但问题是如果不换车手启用备用赛车,正赛就必须从维修站发车,相当于直接倒数去了,普罗斯特没办法张一飞能追回来。

所以最稳妥的方式,就是练习赛让阿莱西先上。关键时刻,普罗斯特还是更相信经验丰富的法国老将!

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