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看着红色的法拉利赛车不断逼近,张一飞知道舒马赫这次来真的了,以他身为最强车手的骄傲,是绝对无法允许自己被一个中国新人压了27圈!

但张一飞同样没有丝毫的退让,哪怕面对车神的进攻,他也是牢牢掌控住自己的方向盘,死死的守住自己走线,不给舒马赫任何的抢线机会。

10厘米、5厘米、3厘米!

两车的距离,随着舒马赫的逼迫,已经来到了一种堪称是极度危险的车距。

到这一刻的时候,会不会出现撞车,已经不是舒马赫一个人能决定的。

这种几乎已经紧贴的车距,反应时间已经超过了人类的极限,强如舒马赫都无法做到躲闪。只要张一飞随便抖动一下方向盘,两个人的撞车就无法避免。

甚至这种逼迫,已经让张一飞开始出现一种生理的避险本能,下意识的想要操控赛车远离舒马赫。

这种感觉,就好比普通人开车,看到对面有一辆车要撞过来。绝大多数司机都会下意识的往左打方向盘,求生本能让他躲避对面的撞击物。

而这种避险操作,如果还是没有办法避免事故发生的话,那最倒霉的就是副驾驶乘客。因为这一把方向盘,把本应该的正面撞击局面,变成了百分之二十五小范围撞击。

要知道所有车辆设计,最坚固跟安全的撞击方式,永远都是正面撞击。所以很多时候避无可避的情况下,宁愿正面撞上去,也千万不要乱打方向盘。

如果出现侧面撞击或者翻滚,那可能死的更快。

百分之二十五的防护程度,远远比不上正面全碰撞,可能本来就是两个人一起轻伤的局面,变成了一个轻伤或者没事,一个重伤甚至死亡。

这也就是为什么,副驾驶位置在交通事故率中,被评为最危险的位置。

这种局面是司机故意死道友不死贫道吗?其实大多数情况下并不是的,因为没有那个思考反应时间,更何况副驾驶很多时候都是坐着自己最亲密的人。

之所以会这么做,就是人类最原始的避免本能导致的,求胜欲望让司机下意识的远离危险,而考虑不了那么多。

现在赛道上,这种对方迅速贴近,产生的那种两车马上就会相撞的错觉,让张一飞无时无刻都有一种打方向盘的冲动!

但是长久的职业训练,让张一飞用自己的意志力,却对抗着这种生理本能。

这一点很像是拳击手的本能训练,比如说正常人面对一只突然伸过来的手,会下意识的躲闪跟闭眼。但是拳击手要抵抗这种下意识闭眼的本能行为,否则在你闭眼跟身体摆动瞬间,就会被对手给抓住漏洞。

所以两台赛车就用这种极为贴近的方式切线,舒马赫依靠着自己高超无比的驾驶技术,掌控着极其危险的车距。

本来外线超车在惯性带动下,是不可能达到这种速度跟内心持平的,结果蓝红两台赛车就这么硬生生的达到了几乎同时过弯的效果,舒马赫只是略微落后一个车头!

“不愧是舒马赫啊,3号急弯能做到基本没有落后,等下进入短直道,飞就危险了。”

美洲虎车队经理尼基·劳达,用着惊叹的语气赞美了一句舒马赫。

虽然他也拿到过三届世界总冠军,但是长江后浪推前浪,从舒马赫的身上,劳达看到了什么叫做绝对统治。

这种感觉,超越了自己跟普罗斯特,可能目前挡在舒马赫前面的,只有那个已经登上神位的塞纳吧。

舒马赫对于赛车的操控,已经达到了绝对厘米级别,换做目前F1赛道上任何一名车手,都不敢像舒马赫一样,在3号弯道玩这种操作。

不是说其他车手实力差太多,其实叫库特哈德、巴里切罗、甚至是拉尔夫·舒马赫来单纯操控,他们可能在技术层面上也能做到。

但这是在比赛过程之中啊!除了技术之外,还需要绝对的自信跟勇气,稍微出现任何一点失误,就是一场赛道事故的诞生,而且还是避无可避的那种。

用劳达的眼光来看,张一飞这场比赛的表现已经无可挑剔,能用普罗斯特赛车挡住舒马赫27圈之久,已经是赛道上超一流车手的水准,能做到这个的不超过5个。

近两年的新人里面,更是没有其他人能做到,基米不行、蒙托亚甚至也不行,至于什么巴顿、阿隆索之流、更是差得远。

奈何张一飞遇到的,是达到了自己巅峰状态的舒马赫,加上性能落后的普罗斯特赛车,挡不住真的不怪这个中国小子的实力问题,他已经尽力了。

如果不出劳达意料,下坡短直道上面,借助地形优势舒马赫就能把落后的车头差距给追平。然后在下一个高速右弯,舒马赫就能用自己的实力,彻底的超越张一飞,回到本来就已经属于他的位置上。

剧情发展,就如同尼基·劳达所猜测的那样,3号弯过去之后,舒马赫开始全油门加速,打算在短直道上面,彻底追回之前的劣势,然后超越张一飞!

发动机拼命的嘶吼着,张一飞再次打开了转速限制,但眼角的余光,依然看到了那辆红色法拉利,正在一点点的追上来,跟自己的JS53赛车持平。

张一飞曾经无数次想过,这个时代跟舒马赫对战的车手,内心里面是绝望的。因为他们无论怎么努力,都有一个追赶不上的对手。

结果没想到,自己这么快就感受到舒马赫带来的绝望。

说实话,张一飞觉得自己已经发挥出百分之一百二十的水平了,从头至尾都没有出现过任何的失误,包括走线压车都很完美。

但就是这样,第27圈的3号弯,还是有点无法阻止舒马赫的超车。这种一点点的被对手给追平,而自己却无能为力的感觉,真的很难受!

放弃吗?

这个想法出现在张一飞的脑海里面,输给舒马赫这种车神级别的伟大对手,其实也不丢人。毕竟跟他同时代的车手都输了,自己不过还是一个赛季新人,能达到亚军已经算是进步,比之前的季军总要强点吧?

不过当这个想法冒出来的时候,张一飞脑海里面随之浮现的,还有那一双双期盼的眼神,还有赛道上一声声的加油,以及万里之外的中国,无数人对于自己的期望。

很多时候比赛到了这种阶段,其实已经不是一个人在战斗了,背后代表着一个团队,甚至是一个国家。

就好比巴里切罗为什么会在巴西大奖赛拼命,蒙托亚甚至不惜撞车,都不想张一飞拿到巴西站冠军,让自己在无数哥伦比亚同胞面前丢人。

其实道理都是一样的,他们身上同样也是承担了太多人的希望。

我不会放弃!

这五个字出现在张一飞的脑海中,一股无比坚定的决心,让他把软弱给狠狠的抛在一旁。

右脚再度用力,油门踏板已经被张一飞给踩到顶了,普罗斯特赛车也发挥出自己的全力。

50米的短直道,最多舒马赫凭借着出弯速度比较快,以及法拉利赛车性能给追平,绝对不可能在这么短的距离,直接硬吃自己完成超越的,普罗斯特赛车再弱,也不是拖拉机速度!

所以大不了双方再度回到同一起跑线上面,下个弯道的入弯,谁能抢到最好的切线,依然能在前面领先!

两辆赛车距离4号弯越来越近,双方都丝毫没有刹车的迹象,速度也从出弯时候的100km/h左右,飙升到200km/h,甚至有着超300km/h上升的趋势。

4号弯的角度并不小,勉强算得上是一个高速弯,但问题怎么说也是一个弯道,上限速度就是260km/h,甚至是更低。

而无论张一飞还是舒马赫,别说是点刹车了,就连收油门的迹象都没有,两个人难道打算来一把全油门过弯吗?

问题是在下坡路段的加持下,赛车的提速远比想象中更快,他们要是这个速度继续下来,入弯时候的车速百分之百超过300km/h。

这个速度过上限260km/h的弯道,已经不是什么操控能解决问题的了,同样会百分之百的因为巨大惯性冲出赛道,这就是物理定律!

“飞现在正在跟舒马赫并驾齐驱,两个人的速度都是快的惊人,丝毫没有任何减速的迹象,难道他们都打算用这种速度过4号弯吗?”

“如果真的是这么想,那我已经可以提前预料到结局,奥地利大奖赛的杆位跟第二车手,将在4号弯道双双冲出赛道,至于能不能还回来,就看那块草坪会不会打滑了。”

布伦德尔直接给出了结论,他相信就连自己都明白的事情,两名能拿到超级驾照的F1车手,不可能不明白。

当然,布伦德尔也能明白双方的心态,张一飞压了这么多圈,他肯定不想被人超过。而对于舒马赫目前的身份地位来说,被一个中国小子挡了这么多圈,同样是无法忍受的。

问题是张一飞上头玩极限还能接受,毕竟他是一名新人嘛,年少轻狂。

舒马赫这种顶级老将,也真的不冷静了吗?

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