与鲍燕来通完话，下面一个要电话请示汇报的，当然就是自己那位远在蓉城的老师宋文华。
说实话，谭振华心里对这位老师是又敬又怕，这位可与郭蓉玮不同，郭教授一直不遗余力地支持谭振华，不但尽心尽力帮他改进了四旋翼无人机，还在与巴铁、米国的谈判中出面镇了场子，更为了解决电池的问题从哈工大召唤来了王集山做了他的帮凶……
可宋文华呢？虽然也帮着自己改了四旋翼，还帮着解决了最关键的碳纤维旋翼加工问题，可该下手狠宰一把的时候他也绝不手软，那付出去的碳纤维到现在都还让小谭谭心疼不已。
唉，没办法，谁叫他也是自己的老师呢？虽然是个挂名的。
谭振华硬着头皮拨通了电话。
宋文华现在的心情不好，很不好。
1982年对于蓉城飞机设计研究所来说，是事关生死存亡的一年。
今年年初，由航空部组织，空军等相关单位参加，在京城举行了第一次的“新歼”选型方案讨论会。
说是讨论会，其实还不如说是部里组织各单位给老大哥“盛京飞机设计研究所”也就是3601所捧场的会。
在会上，3601所脱胎于1981年3月已经下马的“j13”方案而来的“新歼”设计方案获得了几乎所有人的一致好评，就连宏都所陆总师的方案也不过是个陪衬。
凭心而论，3601所的这个方案对比已经胎死腹中的“j13”的确有了巨大的进步。
华夏新歼的目标其实很明确，就是力争赶超米国的f16，所以，3601的这个方案与f16非常接近，腹部进气，单座单发，常规布局，突出中低空、跨音速区间机动性的同时，兼顾了高空高速的截击能力，在0.9马赫数时的稳定盘旋使用过载达到了6g，升限超过1万8千米，最大马赫数达到了2.0，起飞推重比超过了1。
而且，这架飞机设计的初衷就顾及到了当前华夏的基础工业能力，采用了由前段时间从某种友好渠道获得的“米格23ms”飞机上装备的“r-29-300”发动机的测绘仿制版本“涡喷15”，没有装备火控雷达，而以一部简易的测距雷达代替，操控则沿袭了相对成熟的“机械-液压”操控体系。
显然，要搞出这架飞机，其研制的难度在可以接受的范围之内，即便是以当前华夏的能力也是非常有希望在短时间内实现的。
而一架新型号飞机的研制成功，对于所有参与研制工作的人来说，无疑意味着立功、获奖、晋升等等等等看得见的好处，这当然是会上这型飞机被三机部内几乎所有人认可、看好的原因。
毕竟，在“歼9”、“歼13”纷纷下马之后，整个航空工业体系内太需要一个新的型号产品了。
但是，有人不愿意。
而不愿意的这个人，偏偏又是这款新歼的唯一客户——华夏空军代表。
空军代表提出了既然以“f16”为追赶的目标，那么新歼研制成功后的能力必须达到或者超过“f16”现阶段的作战能力，而在3601的方案中，完全看不到希望。各种作战指标全都比现有的“f16”落后，即便以最快的速度研制出来了，比如说10年，可也落后了米国相当长的时间，花那么长时间研制一款出生就落后的飞机，实在不值得。
宋文华当然知道空军肚子里打的是什么小九九。
改开以来，华夏逐步打开了大门，巨大的人口、地域及市场潜力顿时成为了世界各主要工业国眼里的香馍馍，来推销各类商品的络绎不绝。
而华夏当前所面临北方强邻施加的巨大国防压力，也让升级整个国防尖端武器的需求迫在眉睫，这，当然让全世界各大军火商垂涎不已。
在航空这块地盘，就有众多的国家和企业展开了角逐，其中，最有希望获得成功的就有两个国家、三家企业，它们是：米国通用电力公司的奶油小生“f-16”、米国格鲁门公司的威武壮汉“f-14”以及高卢达索公司的当家花旦“幻影-2000”。
这三款飞机，都是典型的第三代战斗机，颜值高、身材好，不但是大长腿，会的活儿还全……所以不论是哪一种，都令依然靠“j6”、“j7”撑门面的华夏空军垂涎欲滴。
对比这几款飞机，3601的这个方案简直就是“矮矬穷”的典范，所以空军不满意是当然的。
再说了，人家现在心心念念的明显是洋妞……
所幸的是，航空部里总算还有明白人，航空部军机局副局长王若松给了宋文华一个机会，虽然这个机会只有15分钟，而且，所有的资料准备也仅仅一个晚上的时间。
一个晚上能做什么？
只有宋文华知道，也暗自庆幸，这次出差之前鬼使神差装进包里的那份“新歼鸭翼预研方案”终于有了曝光的机会。
他去隔壁兄弟单位的房间借了几张明胶片和绘图工具，把一些重要图形、曲线和参数画在明胶片上，临时制作了几张简陋的幻灯片。
第二天，在盛京3601所和宏都3620厂汇报的间隙，宋文华上台了，他从未来战争的形态和需求入手，提出新歼要强调机动性，敏捷性，要有中距拦射能力，要有电子对抗能力等等……
幻灯片虽然简陋，但是宋文华的语言表述能力很强，他让在座所有人都对这个鸭翼方案惊艳不已，空军更是表现出浓厚的兴趣，原来，国产妞也可以这样美的……本来已经一边倒内定的盛飞方案，开始出现变数。
然而，演讲的成功不能代表什么，反而为他带来了相当多的烦恼，部里好几位高级领导相继找他谈话，话里话外要他让一步，退出新歼的竞争，这是他第一次烦恼的根源。
也就是在那次之后，他回到蓉城，不久就接到了谭振华的电话，要他帮忙解决碳纤维的加工问题，他从谭振华那里敲诈到了一批碳纤维，这才让他心情好过了一点点。
然而，在4月中旬召开的第二次“新歼”选型方案讨论会后，他的怒火又被点燃了。
在那次会议上，准备充分的他详细汇报了鸭式布局的涡流原理，气动特征，技战术指标等等方面，并提出“一号”腹部进气和“二号”两侧进气两种不同方案；而在这个基础上，他还提出更加激进的“三号”方案，也就是假如飞控方面进展顺利，则可以加大鸭翼面积，在一、二号方案的基础上进一步提高静不稳定度，从而使得战机的操控更加的灵敏；当然，为了保险起见，针对当时对“静不稳定布局”风险过大的质疑，他也提出了“四号”方案作为后路，也就是减小鸭翼面积，回归静稳定布局。
五天会议的结果是，在场的其他专家和空军一致倾向于蓉城3611的鸭翼方案，尤其是军方，态度更是一边倒，而只有在航空口，“部分内部专家”对该方案，尤其是该方案中的“静不稳定布局”，提出了极大的异议，表示风险过大，从而支持3601的方案。
这样的结果，其实早在宋文华的预料之中，对于技术路线的争执他从来持宽容对待的态度，没有竞争，就没有进步，这是他一惯秉持的观点。
他的怒火，来自于那些见不得光的私下动作。
盛京3601，一直是航空系统的老大哥，是华夏航空工业的摇篮与骄傲，也一直以共和国航空工业的长子自居，他们从来不用担心没有任务、没有订单，因为三机部大多数的上层领导就出自于他们单位，他们甚至还占据了系统内绝大多数“学部委员”的名额，从而掌握了学术话语权。
而这次，宋文华就明显感觉到了这个话语权带给他的巨大压力。
即便系统外专家以及用户都认可了他的方案，在这次的会议上，依然还是没有最后形成决议，阻力何在，所有人心知肚明。
而他本人所面对的各种或明或暗的小动作，才是让他恼火的根源。
很快的，年底之前，第三次“新歼”选型方案讨论会就要召开，而他也将面临着新的考验。
如果他退了，那么将对不起3611这里与他一起艰苦奋斗了那么长时间的同事下属，而如果他坚持，那又有何面目再次踏进3601的大门？
毕竟，他也曾是3601的老人，那里有他太多的老领导、老同事，有他飞扬的青葱岁月，也有他为之付出过的汗水辛劳。
真是两难啊，退，还是不退，这是一个艰难的选择。
宋文华思考着这个问题，然后，就听见了桌上的电话铃声响起。